原创油耗喜人/性能表现普遍深入测试广汽丰田Ralink双清e。 光大证券遭警示

股票资讯  2021-03-18 08:15:04

图|曹浩,蔡新宇文|蔡新宇

外观上, Ralink Twin Engine E+(参数|图片)和 Ralink Twin Engine(参数|图片)差别不大,只是细节有所调整。但是由于增加了更多的黑色元素,其整体视觉效果看起来比Ralink Twin Engine更具运动感。车身尺寸方面,Ralink Twin Engine E+没有变化,长/宽/高4630/1775/1485mm,轴距2700 mm。

在内饰部分,Ralink双清E+与改装雷凌(参数|图片)系列一致。纯黑配色非常抢眼,容易被年轻消费者认可。车内还包裹了大面积柔软的皮质材料,感觉更好。其中控制屏8寸大小,内置高德地图、百度CarLife、无线镜像等功能,实用性令人满意。

在接下来的文章中,我们将向您展示Ralink Twin Engine E+在100 km加速、100 km制动、油耗、纯电寿命和充电时间方面的性能,但我们不会过多解读车辆的外观和内饰设计。想了解Ralink Twin Engine E+更多细节的朋友可以点击下面的链接阅读我们之前的试驾文章。

“广汽丰田Ralink双清E+对精通中庸之道的外挂车型试驾”

http://www.sohu.com/a/303349286_383324

不出所料,Ralink Twin Engine E+的动态参数比较一般,所以起步时比较平缓,没有明显的平飞和打滑现象。加速初期最大g值达到0.45左右,随着速度的增加,g值明显下降,保持在0.2左右。车速突破100%时共享11.28s,在插电式混合动力车中相当平均,但性能与Ralink Twin Engine一致。

在制动试验中,Ralink双发E+的性能比加速性能好很多。在整个制动过程中,悬架的性能相对稳定。虽然Ralink Twin Engine E+采用了偏向舒适性的调整,但悬架仍然提供了很好的支撑,可以给人很强的紧急制动信心。其100公里制动距离为39.59m,平均G值在-1左右,处于家用车中上水平。

总结:Ralink Twin Engine E+在性能测试中的表现并不意外。毕竟这款车的主要需求是平衡性能和油耗,所以11.28s的百公里加速性能和39.59m的制动性能足够令人满意。稍微注意一下,在油耗测试中,Ralink Twin Engine E+还是带给了我们很多惊喜。

车辆充满电后,中控屏幕显示的剩余纯电动续航里程为54.9km,测试时,我们在车内留两个人,空调关闭。我们开50公里,发动机自动介入,也意味着纯电续航测试正式结束。这种纯电续航性能可以说是非常扎实了,和官方数据几乎没有偏差。

在收费方面,Ralink双清E+的表现属于主流水平。充电3小时5分钟后,车辆充满电,最终充电容量为8.1千瓦时,充电时的功率一直保持在3kW左右。其实目前市场上有配备7kW慢充的插电式混合动力车型,会大大提高充电效率。希望Ralink双清E+能及时跟进,给消费者带来良好的充电体验。

Ralink Twin Engine E+不仅在纯电续航测试中表现出色,而且在低功率下的油耗性能也给了我们一个大惊喜。纯电续航测试结束后,我们开始测试车辆在低功率下的油耗。在测试过程中,我们总共行驶了126.5公里,加了6.1升燃油。计算得出,拉林克双引擎E+在低功率下的油耗仅为4.8升/100公里。

众所周知,很多插电式混合动力汽车在动力耗尽或动力不足时,油耗性能较差,甚至成为“油老虎”。这种性能使得插电式混合动力汽车从经济角度和环保角度都失去了存在的意义。所以希望更多的插电式混合动力汽车能和Ralink Twin Engine E+比肩,真正发挥这种动力形式的作用。

纯电动模式下车辆的功率输出是平均的。车速超过60km/h时,电机输出会明显下降,但并不重要。毕竟Ralink Twin Engine E+的纯电动模式主要是为了城市交通,而不是高速巡航。高速行驶时,可以切换到混合动力模式,也是比较经济的选择。

丰田混合动力车普遍存在的发动机噪音过大的问题,在Ralink Twin Engine E+中依然存在,这并不奇怪。在悬挂部分,虽然Ralink Twin Engine E+比Ralink Twin Engine重120kg,但整体感觉没有太大差别。偏向舒适性调节的悬架可以吸收大部分振动,转弯时的支撑性能优于Ralink Twin Engine,不会出现明显的侧倾。

Ralink Twin Engine E+的制动性能还有提升空间,初始制动力释放略显不足,并没有给驾驶员太大的信心。在转向部分,车辆也延续了丰田车型的轻盈感,日常使用非常方便。但是高速时方向盘强度不增加,感觉有点轻。

这次测试,Ralink Twin Engine E+的性能基本符合我的预期。虽然它在动力性能上的表现一般,但它坚实的纯电寿命和极低的油耗是非常令人惊讶的。可以说,Ralink Twin Engine E+实现了动力性能和能耗性能的平衡,是一款非常适合日常家用交通的插电式混合动力汽车。此外,Ralink双清E+的补贴价格已经到了接近国产插电式混合动力车型的区间,也为消费者提供了更多的选择空间。


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