全新旗帜下重新设计的雷克萨斯IS车型的最初发布欺骗了我们所有人 富国天瑞基金净值

股票资讯  2021-03-22 13:36:49

产|搜狐汽车汽车先知

作者|熊飞

编辑|马良

说实话,雷克萨斯IS只是少数人眼中的热点,因为它在诞生之初并没有给消费者留下深刻的印象。第一代车型是号称运动之王的宝马E46。是的,失败了;二代车型转向添加豪华元素,硬化奔驰C(参数|图片),也失败了;第三代车型缺乏豪华感,几乎是运动型的。已经卖了四年了,因为没有升级国家六项排放标准,已经退市。如果我不是JDM的粉丝,我就不会在半夜盯着这个无聊的会议。毕竟之前约定好的新IS变成了新IS,传闻中的5.0L V8缩水到了3.5L和2.0T不仅是我,在座的各位都被官方骗了!

这位官员说这是全新的,但实际上是一个很大的变化

其实在新雷克萨斯IS(参数|图片)正式发布之前,新车的消息就不断被曝光。看到那是一种兴奋,说全新的IS采用了TNGA-N平台,外观和内饰。有一个全新的设计,完成后会给你一个完整的5.0L V8发动机,还有曝光参数和LC500(。

先前曝光的效果图

其实一开始我也是半信半疑的,但是当我想到GS (parameter | picture)车停产的时候,国内曝光率低的车塞纳用的是TNGA架构,IS刚好到了更换的节点。IS作为目前雷克萨斯唯一的运动型轿车,不应该给粉丝惊喜,否则太敷衍了。

但其实我还年轻。这款“全新is”依然使用New N平台,2.0T、2.5L、3.5L发动机,6速、8速自动手动挡。哈哈,我笑了。这不是一种改变吗?

设计取决于家庭旗舰跑车LC

从发布会上发布的新车信息来看,新款雷克萨斯IS采用了全新的家族式设计,总体看起来和老款没什么区别。整个前脸is的气质更接近家族旗舰跑车LC,前格栅面积更大,纺锤形底边也黑化,像是致敬IS鼻祖丰田“咬地鲨”的设计。日间行车灯集成在大灯的大结构中,使其更加集成,并且可能会对整个正面形状造成影响。在尺寸上,新车的长、宽、高分别为4710/1840/1435 mm,轴距为2800 mm,较老款有一定的提升。

丰田阿鲁帝莎,在江湖上俗称“咬人的鲨鱼”,是第一代智能汽车的品牌

你厌倦了看内部

不要被外表所迷惑。现在还在用NEW N平台的IS内部基本都是一样的。这个设计正好适合90后,甚至有点超前。毕竟我是那种不能接受新事物的人。但现阶段,大部分消费者还是觉得内饰精致,不创新。

死在老平台上,只从细节上优化控制

我大胆的猜测是,雷克萨斯可能不会把IS作为核心。毕竟这个诞生于小众的产品,在销量上是无法和产品ES(参数|图片)竞争的,ES的前身平台有着内在的成本优势,升级TNGA架构后更为明显。IS作为完全相反的产品,在成本和销量上并不占优势,所以现在用老平台是顺理成章的。雷克萨斯的观点是,消费者喜欢就买,不喜欢就不坚持。

这只是一个购物车

相比外观和内饰,我最在意的是新IS的动力系统。毕竟我是大排量自吸的粉丝,加上JDM的情结,我一直希望雷克萨斯IS能使用大排量自吸动力。之前曝光的顶级IS 500 F Sport会用5.0L V8发动机,现在没有消息了,3.5L V6估计也进不去国内了。剩下的2.0T和2.5L混动一点意思都没有。

总结:雷克萨斯IS在中国很难摆脱“被人叫好但没得名次”的命运。除了产品定位模糊之外,更重要的是雷克萨斯并没有把IS作为中国市场的主要盈利模式,所以升级改进点并不符合中国人的口味。所以有必要画一个大大的问号,新is未来是否会如粉丝预期的那样进入中国市场。就算进来,估计台湾已经升级了刘国的2.0T雷克萨斯IS,竞争力太强,消费者还是不买。


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